隨著智能汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，360公司也將其戰(zhàn)略重心之一轉向了新造車領域。周鴻祎作為360的創(chuàng)始人，親自帶隊投入這一賽道，但外界觀察到他在追逐這一風口時流露出明顯的疲憊感。這不僅源于新造車行業(yè)的高投入和激烈競爭，也與360傳統(tǒng)廣告業(yè)務面臨增長放緩的壓力有關。

在廣告業(yè)務方面，360曾依靠其安全產(chǎn)品和瀏覽器等工具積累了大量用戶流量，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)紅利見頂和隱私監(jiān)管加強，廣告收入增長面臨挑戰(zhàn)。周鴻祎在公開場合多次提及需探索新增長點，而新造車被視為關鍵方向之一。360通過投資哪吒汽車等企業(yè)，試圖將自身在安全技術、大數(shù)據(jù)和用戶體驗方面的優(yōu)勢延伸到智能汽車生態(tài)中，以期打造新的商業(yè)模式。

新造車賽道并非坦途。行業(yè)需要巨額資金、技術積累和供應鏈整合，周鴻祎在推進過程中不得不應對資金壓力、市場競爭以及內部資源分配問題。他的「疲憊」或許正反映了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉型的普遍困境：在傳統(tǒng)業(yè)務增長乏力時，必須冒險進入新領域，但又需平衡短期收益與長期戰(zhàn)略。

360能否通過新造車實現(xiàn)第二增長曲線，還需看其技術落地能力和市場接受度。廣告業(yè)務的優(yōu)化與創(chuàng)新也不容忽視，周鴻祎需要在追風與守成之間找到平衡點。這一過程不僅考驗著企業(yè)的韌性，也將定義360在下一個十年的競爭力。